·“拉絲”出動(dòng)感之追隨拍攝
說(shuō)到“追隨拍攝”，許多懂?dāng)z影的朋友大概會(huì)腦補(bǔ)出拍攝的具體過(guò)程。相機(jī)置于三腳架上，設(shè)置較低的快門速度，與拍攝的車輛同時(shí)、同向、同速運(yùn)動(dòng)，就可以獲得主體車輛清晰，背景“拉絲”虛化的效果。說(shuō)到這里，我們就不得不來(lái)看一下具體的拍攝設(shè)置與參數(shù)，這將直接影響我們的出片率。
焦距:70mm 光圈:f/4.0 ISO感光度:200
曝光時(shí)間:1/400s 曝光補(bǔ)償:-0EV 白平衡:自動(dòng)
賽車在直道與彎道的行駛速度是大不相同的，如果我們想要拍到全部清晰的畫面，就需要設(shè)置較高的快門速度，相信這并不難，所有人都可以使用高速快門把賽車的瞬間記錄下來(lái)。難的是拍攝有技術(shù)含量的照片，而使用高速快門拍攝的照片通過(guò)PS后期處理，并不會(huì)得到自然地追隨虛化效果。只有照片前期拍攝就具備一定的“拉絲”效果，通過(guò)后期你才能得到更完美的虛化效果。
焦距:42mm 光圈:f/9.0 ISO感光度:200
曝光時(shí)間:1/60s 曝光補(bǔ)償:-0EV 白平衡:自動(dòng)
焦距:200mm 光圈:f/20.0 ISO感光度:100
曝光時(shí)間:1/60s 曝光補(bǔ)償:-0EV 白平衡:自動(dòng)
令人比較滿意的是，此次小編帶的兩支佳能鏡頭都具備IS影像穩(wěn)定系統(tǒng)，可以獲得相當(dāng)于提高約4級(jí)快門速度的手動(dòng)補(bǔ)償效果，所以即使使用較低的快門速度手持拍攝，也可以獲得較為清晰的畫面。如上面這張照片，使用佳能70-200mm f/4L IS USM鏡頭的200mm拍攝，1/200s為其安全快門，小編降低3級(jí)快門速度手持追隨拍攝，也能夠獲得較高質(zhì)量的圖片。
焦距:168mm 光圈:f/14.0 ISO感光度:100
曝光時(shí)間:1/100s 曝光補(bǔ)償:-0EV 白平衡:自動(dòng)
對(duì)焦模式
對(duì)焦速度與連拍速度的大小對(duì)我們拍攝成功率的高低也有著較大的影響。拍攝運(yùn)動(dòng)的物體，小編習(xí)慣使用佳能EOS機(jī)身中自帶的“人工智能伺服AF”，對(duì)焦范圍可以設(shè)置為單點(diǎn)也可以設(shè)置為中央?yún)^(qū)域。并且佳能EOS 7D具備8張/秒的高速連拍，可以提高我們的拍攝成功率。
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