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　　李尕，新華社記者。2003年進(jìn)入新華社工作，現(xiàn)任新華社湖南分社攝影部主任。曾參加過兩屆奧運會、兩屆世界杯、兩屆亞運會以及費電、禽流感、汶川地震、建國60周年大閱兵等重大新聞報道，曾獲第3屆和第6屆新聞攝影“華賽”獎、第18屆新聞攝影“金鏡頭”獎，多幅作品被“國展”、“新華影廊”等影展收藏，并在多國展出。

主持人：王建華（W）

無人機攝影師：李尕（L）

　　W：作為一名報道攝影師，你現(xiàn)在使用無人機的頻率有多大？在你的發(fā)稿照片里，航拍照片占多大的比例？

　　L：去外地出差執(zhí)行拍攝任務(wù)基本上都會把無人機放在車后備箱。其實無人機在我的設(shè)備菜單里的地位就類似于一支閃光燈，不一定每次拍攝都會用上，但會盡量都帶著，說不定某個場合就需要用。具體比例沒有計算過，如果按數(shù)量來統(tǒng)計，可能10%左右。

　　W：你用無人機主要拍攝哪方面的題材？你主要在哪個地域（哪個省或國家）進(jìn)行無人機航拍？這個地區(qū)有什么特點?

　　L：突發(fā)事件，災(zāi)難報道中的使用是最多的。主要在湖南航拍，這個地區(qū)西部南部多山區(qū)和丘陵地帶，北部為平坦的洞庭平原，山川河流豐富，地貌形態(tài)多樣，不少地質(zhì)景觀是很適合航拍展現(xiàn)的。

　　W：你現(xiàn)在主要使用的無人機是哪種機型？有什么技術(shù)特點？

　　L：大疆精靈4p，大疆悟2。兩款都是比較容易操作的飛機，相對來說使用精靈4P的概率比使用悟的更高，因為精靈更輕便，尤其適合突發(fā)事件報道中單兵作戰(zhàn)。而且精靈4p畫質(zhì)比精靈4有了明顯提升，基本能滿足工作發(fā)稿需求。

　　W：什么時候、是哪種原因你開始接觸無人機攝影的？

　　L：2016年5月開始接觸無人機攝影，因為當(dāng)時有一個大型航拍報道策劃，湖南地區(qū)需要拍攝一些標(biāo)志性景觀。之后新華社組織了AOPO無人機機長培訓(xùn)，讓我系統(tǒng)的接受了無人機理論和操作的專業(yè)培訓(xùn)，也為今后的無人機攝影工作打下了非常重要的基礎(chǔ)。

　　W：你的第一臺無人機是什么？第一次使用無人機航拍心情是怎樣的？和拿到第一臺照相機的時候有什么不同？

　　L：第一臺是大疆精靈4。真沒有什么特別的心情，和放一只風(fēng)箏上天的感覺差不多。拿到無人機和拿到第一臺相機完全不是一個概念：拿到第一臺無人機感覺是添了一個新的工作工具，而第一臺相機嘛，則是拿到了一件心儀的成人玩具。

　　W：令印象最深刻的一次無人機采訪經(jīng)歷是什么？有沒有遇到過險情？

　　L：最近有一次用無人機拍攝抗洪救災(zāi)的一個搶險畫面，我的飛機在空中靜止懸停拍攝，突然從監(jiān)控畫面發(fā)現(xiàn)一臺無人機飛到了我的飛機前面（如圖），近到觸發(fā)了我的前避障報警，距離應(yīng)該在1米以內(nèi)了，而且他的飛機是一臺老款的精靈悟，是沒有后避障功能的，所以我趕緊把飛機后退拉伸，避免了險些發(fā)生的空中撞機事故。如果按道路交通法規(guī)判斷，我應(yīng)該算停車被碰，對方負(fù)全責(zé)吧。可這是在空中，到處都是沒上保險的黑飛無人機。

　　W：技術(shù)的發(fā)展給攝影帶來很多變化。假設(shè)一下，如果去突發(fā)事件，相機和無人機只能帶一樣，你會怎么選？

　　L：我還是會帶相機的，可能因為我還是傳統(tǒng)攝影師思維吧。如果因為沒帶相機誤了事兒，我會指責(zé)自己的不稱職。如果是沒帶無人機，我會為自己找個臺階兒開脫的：）

　　W：你經(jīng)常深入一線采訪，無人機是否會成為一種甜蜜的負(fù)擔(dān)？

　　L：還好吧，我覺得只要是可能用到的東西，就不會當(dāng)做是負(fù)擔(dān)。我曾經(jīng)為了拍攝一場運動會300mm、400mm和600mm都同時帶進(jìn)場，這三件東西加起來就有20多公斤吧。但實際上那天我只是用到了400mm鏡頭加兩倍增距鏡，但我不會覺得300mm和600mm是負(fù)擔(dān)，就當(dāng)是鍛煉身體唄。哪怕只為了拍一張有可能存在的照片，我都會帶上盡量齊全的設(shè)備。所以，無人機從攜帶上來說只是小兒科，何況現(xiàn)在還有大疆御這種mini的無人機。

　　W：非常想知道你對當(dāng)下無人機新聞攝影發(fā)展的一些看法。比如，你是否認(rèn)為無人機攝影應(yīng)該成為所有攝影記者必備的技能？

　　L：無人機攝影讓攝影師的工作半徑大大延展，或者說是對人體官能的一次革命性的拓展。對于報道攝影師來說，藝多不壓身是硬道理。我認(rèn)為至少對于在媒體行業(yè)從業(yè)的影像工作者來說，航拍已經(jīng)是必會的基本技能了。你不一定要喜歡一種新技能，但你一定要會駕馭這種新技能。

　　W：現(xiàn)在無人機為你采訪帶來哪些不同于以往的改變？

　　L：無論是專題報道還是突發(fā)事件報道，無人機給我的報道敘事帶來了一個很大的便捷，那就是幫助我用航拍語言來完成對事件環(huán)境的交代。這是我以前要費很大功夫去琢磨的一件事兒，現(xiàn)在無人機航拍讓我能比較輕松的完成這一個步驟。

　　W：作為一名合格的無人機駕駛員，應(yīng)該具備哪些理論知識與實際操作技能？

　　L：先要弄明白無人機是怎么飛上天的，這就要具備相關(guān)的飛行原理等理論知識。然后要弄明白上天后該怎么飛，這就包括相關(guān)的法律法規(guī)、飛行規(guī)則以及實際的操作技能。其實和汽車駕駛員一樣的道理，有的司機只管開車不懂汽車的原理構(gòu)造，不管交通法規(guī)，遲早會開出問題來的，不是車子出問題就是人出問題。

　　W：你怎么看待攝影師和無人機駕駛員的雙重身份？

　　L：從社會契約的角度去理解這兩者所扮演的不同社會角色：攝影師是一種職業(yè)，自然有其職業(yè)規(guī)范和職業(yè)倫理來約束，這些多靠個人自覺。而無人機駕駛員是公共交通參與者，一旦成為無人機駕駛員就意味著處在法律監(jiān)管之下，因此應(yīng)該有更嚴(yán)苛的法律條框來制約和管理，要讓無人機駕駛員意識到一旦觸碰，就不只是道德邊界的問題，更是法律邊界的問題。

　　W：隨著政府對無人機管控的加強，無人機攝影的顛峰是否已經(jīng)過去？

　　L：我認(rèn)為無人機攝影的巔峰還沒到來吧，因為目前無人機攝影設(shè)備還處于發(fā)展階段，還面臨一些技術(shù)瓶頸，比如電池續(xù)航能力，比如機載相機的像素和畫質(zhì)還不夠理想。加強管控和發(fā)展無人機產(chǎn)業(yè)并不矛盾，不能說路上設(shè)置了紅綠燈汽車工業(yè)就不發(fā)展了。

　　W：展望未來，你覺得無人機在新聞攝影中的應(yīng)用下一步關(guān)鍵在哪里？未來的新聞圖片中，無人機拍攝的比例會超過相機么？

　　L：因為無人機飛行申請報批可能會被管理得的越來越嚴(yán)格，所以新聞媒體怎樣和無人機監(jiān)管部門協(xié)調(diào)溝通，并形成一個便捷高效，適應(yīng)于媒體工作特點的飛行申報機制，是一個關(guān)鍵課題。我認(rèn)為無人機的拍攝比例不會超過相機，但在精彩的的新聞圖片里，無人機拍攝的作品會占有越來越重要的一席之地。最近的國際新聞攝影大賽，已經(jīng)多次出現(xiàn)了航拍作品獲獎。

　　W：最后，請用一句話描述一下用無人機攝影的感受？

　　L：以前很難獲得的攝影角度現(xiàn)在輕易就可以實現(xiàn)，我覺得有一種在作弊的快感：）哈哈

部分作品展示

　　2016年7月12日清晨，奮戰(zhàn)了一夜的部隊官兵在浮橋上休息。當(dāng)日8時多，經(jīng)過近兩天的搶險封堵，湖南華容新華垸潰口成功合龍。

　　2017年6月13日，一位長江中游平原農(nóng)業(yè)環(huán)境重點實驗室的科研人員正在長沙縣一處耕地重金屬污染治理試驗田里工作。這塊試驗田被切分成小塊并編號，用于給各家污染治理企業(yè)的產(chǎn)品做實施效果測評。

2016年7月10日，載滿麻石的卡車沖入湖南省華容縣新華垸的洪水潰口。