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　　本網(wǎng)訊 10月18日，中國新聞攝影學(xué)會會長徐祖根，副會長姚軍、趙建偉，常務(wù)副秘書長韓敬，中國鐵道建筑報社長王利、中鐵十四局集團(tuán)黨委宣傳部部長劉月詩等，來到北京地下20多米深的中鐵十四局北京地鐵19號線06標(biāo)項目部施工現(xiàn)場采訪。

　　19號線是一條穿越首都中心城的大運(yùn)量南北向大站快線，設(shè)計時速120km/h，南起豐臺區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，區(qū)間線路全長19.785km，共設(shè)10座車站。建成后，將實現(xiàn)與既有1號線、2號線、4號線、10號線、14號線等8條線路換乘，連接京張高鐵北京北站、京滬高鐵北京南站等重要交通樞紐，并可在草橋站換乘新機(jī)場線，從草橋站到新機(jī)場僅需19分鐘，極大方便首都群眾出行。由中鐵十四局承建的北京地鐵19號線一期06標(biāo)段包括一站兩區(qū)間，分別是右安門外站、草橋站～右安門外站區(qū)間、右安門外站～牛街站區(qū)間，線路總長5.363km。本標(biāo)段線路穿越風(fēng)險源眾多，主要穿越“四鐵三河兩橋一文物”，即京滬高鐵、京山鐵路、14號線區(qū)間、7號線區(qū)間、馬草河、涼水河（橋）、二環(huán)護(hù)城河（橋）及牛街禮拜寺影壁墻，均為特、一級風(fēng)險源。其中，該標(biāo)段右安門外站主體采用的新型工法管幕法施工在國內(nèi)尚屬首次。（景衛(wèi)東攝影報道）