攝影撰文/王衛(wèi)光
經(jīng)過(guò)3年多的緊張建設(shè)，備受大家關(guān)注的北京豐臺(tái)火車站改建工程即將竣工。這座擁有百年歷史的火車站將煥發(fā)出新時(shí)代的魅力。相信用不了多長(zhǎng)時(shí)間，人們會(huì)看到，一個(gè)超大體量的現(xiàn)代化、多功能客運(yùn)交通樞紐，在豐臺(tái)火車站舊址拔地而起。豐臺(tái)站改建項(xiàng)目位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，是目前亞洲站房建筑面積最大的鐵路交通樞紐工程。
圖為改建后的北京豐臺(tái)火車站大堂里，清潔工們?cè)陉?yáng)光下吃午飯。
提到北京豐臺(tái)火車站，可能很多人并不知道，豐臺(tái)站是北京最早的火車站，始建于1895年。比起著名的前門火車站（始建于1901年，現(xiàn)為中國(guó)鐵道博物館）還要早幾年。豐臺(tái)火車站早年也曾經(jīng)有過(guò)輝煌的一頁(yè)，但隨著北京站、北京西站等幾個(gè)客運(yùn)火車站的落成，豐臺(tái)站幾乎退出了歷史舞臺(tái)。 2010年6月13日，豐臺(tái)火車站宣布，從6月20日起停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，改建工程即將開始。
圖為即將竣工交付使用的北京豐臺(tái)火車站。它是我國(guó)首座采用高速（高鐵），普速客車車場(chǎng)重疊布置的大型客站，創(chuàng)造了上空是高鐵站，地面是普速站，地下是地鐵站的三位一體的獨(dú)特嶄新的交通運(yùn)營(yíng)模式。
中鐵六局和中鐵建工集團(tuán)承擔(dān)了豐臺(tái)站改建項(xiàng)目工程。包括高速，普速客運(yùn)車場(chǎng)及全線鋪軌，區(qū)間京廣豐沙改建工程，站場(chǎng)線路過(guò)渡工程，路基，軌道四電（信號(hào)，通訊，電力和供電）及配餐中心等工程，建設(shè)了通過(guò)科技新模式，將前沿科技引入鐵路供電系統(tǒng)，形成先進(jìn)的綜合自動(dòng)化保護(hù)系統(tǒng)，打通一線操作與遠(yuǎn)程監(jiān)控監(jiān)管系統(tǒng)，通過(guò)智能化管理實(shí)現(xiàn)保證鐵路運(yùn)營(yíng)供電安全可靠，建設(shè)一個(gè)全新的三位一體的客運(yùn)體系。
圖為列車后勤保養(yǎng)基地。這里將成為列車維護(hù)、休整、保養(yǎng)的港灣。
相比于新建工程，改建項(xiàng)目施工往往更復(fù)雜、難度更大。豐臺(tái)站改建工程，需要對(duì)原有的車站進(jìn)行徹底的改建，在保證京廣，京滬普速鐵路運(yùn)營(yíng)不斷流的情況下，對(duì)主站房，行李包裹庫(kù)，市政匝道，高架平臺(tái)，涵洞框架橋，地上，地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。在三年多的時(shí)間里施工單位晝夜施工，努力奮戰(zhàn)，克服了很多困難，按照制定的工期節(jié)點(diǎn)進(jìn)行施工。
圖為中鐵六局建設(shè)了豐臺(tái)火車站外橫跨西四環(huán)六線拱橋。該工程采用非橋位拼裝，利用步履式頂推法將橋梁推到設(shè)計(jì)位置，保證不影響四環(huán)路通暢使用的情況下以創(chuàng)新形式保證了交通施工兩不誤。
日前，應(yīng)邀前往參觀施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的過(guò)程，觀看了最后階段四電（通信，信號(hào)系統(tǒng)，電力線路和供電系統(tǒng)）設(shè)施，長(zhǎng)鋼軌放散回收，軌距微調(diào)及路基規(guī)整等。
在熱火朝天的工地上，我們看到兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍的工人們?cè)谛燎诘墓ぷ?。?jù)悉，許多工人已經(jīng)連續(xù)幾年春節(jié)都沒(méi)有回家與親人團(tuán)聚。沒(méi)有他們的持之以恒的付出，就沒(méi)有豐臺(tái)站改建項(xiàng)目工程的順利推進(jìn)。
圖為工人們登上高鐵接觸網(wǎng)進(jìn)行導(dǎo)線精調(diào)。
近期，豐臺(tái)火車站的改造建設(shè)已順利進(jìn)入了尾聲。期待改造后的豐臺(tái)站以全新的形象、強(qiáng)大的功能、完善的配套，智能的設(shè)施為大家?guī)?lái)更多的驚喜，為旅客出行，帶來(lái)便利?。ㄗ髡呦抵袊?guó)新聞攝影學(xué)會(huì)國(guó)際交流委員，中國(guó)華僑攝影學(xué)會(huì)顧問(wèn)，中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員，2012年被評(píng)為佳能最佳專業(yè)攝影師）
圖為高空精調(diào)導(dǎo)線的工作時(shí)間長(zhǎng)、強(qiáng)度大，是對(duì)工人體力與毅力的極大考驗(yàn)。
圖為工人正在操作機(jī)械，緊固軌道上的所有螺栓。
圖為工人正在測(cè)量軌道精度，軌距誤差在1毫米左右。這是個(gè)精細(xì)活兒，需要工人長(zhǎng)時(shí)間保持精力高度集中。
圖為工人在移動(dòng)配置石枕。
圖為工人正在操作機(jī)械，緊固軌道上的所有螺栓。
圖為鋼軌回收的另外一種方法。是把兩條鋼軌放在小輪軌道車上拉回。
圖為午休期間，高架線上的工人仍在繼續(xù)作業(yè)。他們要等完成手頭的活兒才會(huì)下來(lái)休息、吃飯。
圖為車站采用智能化、數(shù)字化系統(tǒng)對(duì)車輛運(yùn)行調(diào)度監(jiān)控。
圖為車站大堂開始安裝設(shè)備。
圖為寬敞明亮的車站大廳通道。
圖為寬敞明亮的車站大廳通道。
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